在汽车实车路试试验中，经常会发生阻尼弹簧减震器座开裂的问题，根据减震器座开裂位置不同，把这类问题划分为三类问题。综上所述，通过对减震器座的开裂原因分析及结构优化设计，可以看出零件的开裂原因主要涉及到零件的材料、板厚、结构三个方面。选择高强度钢板、增加零件板厚均可以提高零件自身的刚度，改善其抗开裂能力。另外，改进零件结构，避免、缓和应力集中区域(倒圆角、拐角)，也可以提高零件的抗开裂能力，延长零件的使用寿命。因此，通过本文的研究分析，可以为后续车身零部件的设计提供很好的学习参考方向，降低错误的出现及反复频率。
减震器对车辆高速行驶稳定性和乘坐舒适性的影响很大。多年来，人们对车辆减震器进行了许多研究。通过简单的线性模型，研究了车辆的动力特性，但用这一模型模拟减震器的特性远远不够。
减震器是汽车上不可缺少的一个零部件，其对汽车减震及降低噪声起着重要的作用，同时，减震器性能的优劣还会影响到汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性及安全性。
减震器座通过弹簧及减震器，承担着发动机、车身、底盘、货物和乘客等重量，同时，还承受着汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的动载荷作用，以及减震器撞击限位块造成的冲击载荷作用。因此，本文通过对减震器座的各种开裂问题进行分析研究，来优化设计减震器座结构，保证汽车上减震器的正常运行及整车的安全运行。
阻尼弹簧吊式减震器是车辆的关键部件肩负着车辆的许多重要性能，对车身和载荷质量作弹性支承并决定着车辆的承载能力。它能减少车身所受的惯性力，提高车辆的转向制动功能，保证车辆行驶的平顺性和舒适性；提高车辆各构件的可靠性与寿命，从而改善安全性；同时改善车辆的操纵稳定性。由于减震器的结构日趋复杂，加工工艺精度不断提高，工作条件也较苛刻，同时考虑到减震器与减震器油是一体化的，不但要求使用寿命较长，同时也要考虑到在不同的环境下工作，要求车用减震器油必须具备良好的粘温性能、高温稳定性能、抗磨性能、抗剪切性能和与橡胶材料的密封适应性。
21世纪以来，中国经济的发展进入高速发展时期，特别是国内汽车工业的发展，极大地促进了整车及相关部件的国产化，国内外汽车减震器的发展速度很快，汽车减震器的国产化被列为“十五”国家产业化的重点项目。据不完全统计，2005年汽车减震器的市场需求为4895万支左右，使减震器油市场有了较大的发展空间。目前国内的减震器油品以销售形式为主，各大汽车制造商和润滑油供应商有各自油品的规格和销售途径，福斯、日本丰田和上海海联润滑剂公司的产品在中国有一定的市场占有率，中国石油在2003年推出了针对南京跃进集团开发的汽车减震器油产品。
车辆减震器是车辆悬挂系统的组成部分，也是汽车和摩托车的主要零部件。车辆减震器按产品的用途分为：汽车减震器、摩托车减震器、自行车鞍座减震器等；按车辆装配中的位置分为：前减震器、后减震器、汽车座椅减震器等；按控制方式分为：被动悬架、半主动悬架、主动悬架；按阻尼介质分为：液压、充气、气液混合、磁流体、纯机械钟簧)等。目前，汽车减震器主要为筒式减震器，按结构划分为单筒式减震器和双筒式减震器。轿车以双筒式减震器为主，大型车辆以单筒式结构为主。
本文在较为复杂的摩托车液压减震器具体几何结构的基础上，研究了阻尼减振器中各种因素对其动力特性的影响，为减震器性能优化和结构改进提供了理论依据，为建立基于几何尺寸参数的减震器动力特性模型奠定了基础，对提高摩托车的乘坐舒适性和高速行驶稳定性具有一定意义。
泊头市恒天减震器制造有限公司（http://www.htjzq.com）产品座式阻尼减振器，吊式弹簧减震器，可调式减震器，阻尼弹簧吊式减振器广泛用于风机、水泵、发电机、冲床、电梯、中央空调、风柜、冷柜、冷却塔、空压机、精密仪器仪表等各种振动机械设备及其管道的减振降噪上。